新しいドライバー、新しいチーム、新しいサーキット、新しいタイトルスポンサー、放送契約により、IndyCarシリーズの新しい夜明けは、再び国際レースを含めることができる未来に向かってスピードを上げています。
これらは、インディカーの本部での強気時代であり、日本のハイテク大手NTTがシリーズタイトルスポンサーとしてサインオンし、NBCが米国の放送パートナーを引き継いでいます。
IndyCarは現在、米国でのみレースを行い、カナダでは1つのステージレースですが、F1にライバルに匹敵する多様なドライバーのラインナップがあり、100か国でテレビ取引を引き付けました。
経済の景気後退と関心の前にIndycarsが実行されました 機械洗浄モーターを洗浄します ヨーロッパ、アジア、南アメリカ、オーストラリアでは、2007年以来海外でのレースを上演していません。
IndyCarがオーストラリアのサーファーズパラダイスに戻り、ブラジル、メキシコ、日本でのレースを検討しているレポートでは、すぐに変化する可能性があります。
「かつてレースをした場所に戻って「バック・トゥ・ザ・フューチャー」シリーズを作成しようとしているわけではありませんが、場合によっては機能しました。すべてではありません。」 「そして、これがオーストラリアでもう一度試してみるのにふさわしい時期かどうかを確認します。」
17レース2019シーズンは、日曜日にサンクトペテルブルクの路上で始まり、その後、9月22日にラグナセカで終了する前に、米国のフォーミュラワングランプリを開催するために建てられたアメリカのサーキットで初めて停車します。
しかし、インディカーのスーパーボウルはいつものように、インディアナポリス500が「レースで最大のスペクタクル」と誇張されていないものにスポットライトを当てた5月26日に来ます。
公平に言うと、スポーツイベントは、純粋な高オクタン価の興奮のためにインディ500と一致する可能性があります。今年も例外ではありません。
フェルナンド・アロンソとマクラーレンは、威勢のいいスペイン人がグラハム・ヒルに参加しようとしている威勢のいいスペイン人で、モーター・レースのトリプル・クラウン、24時間のル・マン、インディ500を獲得した2番目のドライバーとして、2番目のドライバーとしてブリックヤードに戻ります。
ダブルワールドチャンピオンは、モンテカルロと有名なサルスサーキットでの勝利ですでに2つの箱にチェックを入れており、2017年の彼の最初の試みが吹き飛ばされたエンジンで終わった後、ブリックヤードで2回目の勝利レーンに到達しようとします。それは27周でレースをリードした後でした。
「私はしばらくの間、トリプルクラウンを達成したいという願望を明らかにしました」と、アロンソは昨年の参加を確認した後の声明で述べました。 「2017年にインディアナポリスで信じられないほどの経験がありました。心の中で、機会があれば戻って行かなければならないことを知っていました。」
キャリアスイッチ
アロンソは、今シーズンのインディカースタートグリッドでのフォーミュラワンの唯一の暴走ではありません。北米のオープンホイールシリーズを見て、停滞したキャリアを回転させます。
スウェーデンのマーカス・エリクソンは、表彰台に到達せずに97のスタートを作る一連のフォーミュラワンのテーナーで5シーズンにわたって努力し、アルファロメオとキミライコネンに席を失った後、今シーズンジャンプします。
エリクソンは、毎週末、アローシュミットピーターソンモータースポーツの表彰台運転のために戦うチャンスがあり、そこで彼はカナダのジェームズ・ヒンチクリフと協力します。
しかし、視聴するスウェーデン人は、パワーハウスの衣装チップガナシレーシングで、インディカーの現職のドライバーチャンピオンであるニュージーランドのスコットディクソンと提携するフェリックスローゼンクヴィストかもしれません。
2015年にフォーミュラ3チャンピオンシップを獲得し、フォーミュラEをレースしたRosenqvistは、勝利にすぐに挑戦できる才能の高まりと考えられています。
IndyCarはF1のような競争力のあるレースと見なされていますが、このシリーズにはチームペンスケ、チップガナッシレース、アンドレッティオートスポーツの独自の「ビッグ3」があります。
2003年以来、これらの3つのチームのドライバーはシリーズチャンピオンに輝いており、ディクソンは5回順位を突破しています。
1999年から3回しか「ビッグ3」の外にドライバーがインディアナポリス500で優勝しました。
